| Система в теплоизоляции |
|
|
| 01.07.2010 г. | Антон ВОЙНИЧ | |
|
Техническое состояние большей части коммунальных трубопроводов в Беларуси на данный момент характеризуется специалистами как критическое. Степень износа тепломагистралей, в зависимости от региона, оценивается от 25-ти до 60-ти и более процентов. Все теплотрассы, как отметила заведующая отделом систем теплоснабжения РУП БЕЛТЭИ Светлана Бачило, будь то надземные, или уложенные в грунтовую канальную систему с традиционной гидро- и теплоизоляцией, в большинстве своем эксплуатируются уже более 30-ти лет (при установленных сроках службы в три раза меньших – 9-15 лет). Защитные покрытия большинства трубопроводов полностью или в значительной степени не выполняют своих изначальных технологических функций. В результате происходят постоянные сбои в работе технических систем, нередки прорывы теплопроводов. Эта проблема особенно остро встает зимой, когда без тепла могут остаться целые поселки или городские районы. Вопрос замены отслуживших свой срок трубопроводов современными, дешевыми, высококачественными, удобными и простыми в прокладке и техническом обслуживании системами, безусловно, актуален и требует срочного решения. В качестве положительного примера можно обратиться к зарубежному опыту. Например, в северных стран Европы (Дании, Швеции, Норвегии, Финляндии) и США с конца 70-х годов прошлого века в качестве тепловой изоляции труб отопления, теплоснабжения и горячего водоснабжения используются пенополиуретановые (ППУ) и пенополимерминеральные (ППМ) покрытия. Жесткий пенополиуретан (ППУ) – это пенопласт с высоким содержанием газа. Пенопласт пенополиуретана формуют в заводских условиях, нанося тепловую изоляцию на трубы, фасонные элементы, запорную арматуру и компенсационные устройства. При монтаже теплоизоляции заливка стыков трубопроводов, изоляция и напыление ППУ проводятся на месте работ. Трубы, которые использовались при прокладке тепломагистралей 20-30 лет назад, покрывают теплоизоляцией (толстым и легким слоем ППУ или ППМ), полиэтиленом, и конструкция готова к эксплуатации, приобретя новые уникальные качества. l Низкое водопоглощение. Благодаря закрытой структуре ячеек теплоизоляционного пенопласта, водопоглощение ППУ не превышает 1-3%, что позволяет: - увеличить срок службы теплотрасс до 30-50 лет; - снизить тепловые потери при транспортировке до 4-2%, что существенно экономит расход топлива и электроэнергии (примерно 0,2% на 1 км сетей); - на 15-20% снизить капитальные затраты, в 9 раз – эксплуатационные, и в 3 раза – ремонтные; - сократить время прокладки теплотрассы (в 3-4 раза) за счет того, что трубы укладываются прямо в грунт, а не в железобетонный короб.
Полную линейку труб самого разного диаметра и весь перечень фасонных элементов трубопроводов (шаровые краны, сильфонные компенсаторы в изоляции, теплоизолированные скорлупы из пенополиуретана) и компонентов, сопутствующих прокладке тепломагистралей, предлагают сегодня могилевское ЗАО «Завод полимерных труб», минское СООО «Полифакс», строительный холдинг «Сармат», «Белизолит» и др. Стоит подчеркнуть, что продукция белорусских производителей востребована на рынке и составляет достойную конкуренцию зарубежным аналогам. Своего трубопроката, правда, в Беларуси нет, поэтому «черные трубы» по-прежнему закупаются в России или Украине, весь же остальной технологический процесс изготовления ППУ полностью выполняется в нашей республике. Словом, можно констатировать, что современные теплоизоляционные материалы обеспечивают возможность выбора грамотных технических решений для любой трубопроводной системы и условий ее эксплуатации. Кроме того, оптимальное сочетание правовых и экономических механизмов позволит создать в республике надежную, современную и, главное, малозатратную теплопроводную коммунальную инфраструктуру уже в обозримой перспективе. |
| « Пред. | След. » |
|---|



В Бресте, реконструируя соседний Кукольный театр, строители подвели под один из домов котлован, под другими – или ленточный фундамент, или они проседают в пустоты. Не помогает даже железный «корсет».
В этом году планируется расширить улицу Островского, после чего ее продлят до Кохановского. Новая дорога будет проходить там, где сейчас находятся гаражи и склады.
В начале июля в Сморгони заработает первая производственная линия «Кроноспан». Первое время завод будет налаживать выпуск древесно-стружечной плиты, а потом предприятие освоит производство ламинированных древесно-стружечных плит, МДФ, ламинированных полов и ламината.

